투자증권사의 분석에 따르면, 3월 미국 자동차 시장은 연간 기준 4.1% 증가한 약 144.1만 대의 판매량을 기록, 지속적인 성장세를 유지하고 있습니다.
이는 주로 생산의 정상화와 재고 확충에 기인한 결과로, 판매 확대와 인센티브 증가가 병행되고 있는 상황입니다. 특히, 일본 기업들, 즉 Toyota와 Honda의 성장세가 두드러지며, Honda는 3월에만 9.1%의 시장 점유율을 기록, 2021년 이후 처음으로 9%대를 회복하였습니다.
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현대차와 기아의 미국 내 판매량은 각각 82,823대(연간 2.0% 증가)와 69,472대(연간 2.6% 감소)로, 현대차그룹의 시장 점유율은 10.6%로 10%대를 회복했습니다. 이는 현대차의 신형 싼타페 출시 및 기아의 제품 라인업 조정과 같은 전략적 결정에 힘입은 결과입니다.
인센티브 측면에서, 3월 미국 자동차 인센티브는 평균 3,150달러로, 월간 기준 11.5%, 연간 기준으로는 104.1% 상승하였습니다. 이는 일본 기업들이 지난해 연말 이후 인센티브 확대에 더욱 공격적으로 나섰음을 시사합니다. Tesla 또한 인센티브를 큰 폭으로 확대, 전체 전기차 인센티브 상승에 기여하고 있습니다.
Tesla의 1분기 생산량 및 판매량은 각각 연간 기준 1.7%, 8.5% 감소, 생산 및 판매 부진은 Fremont 공장의 Model 3 신모델 생산 램프업, 부품 수급 차질, 기가팩토리 베를린에서의 방화 공격에 따른 생산 차질 등 여러 요인에 기인합니다.
현대차그룹의 1분기 도매판매는 연간 기준 1.5% 감소, 출고판매(Ex-factory)는 4.6% 감소하였습니다. 이는 전반적인 판매 성장세 둔화, 재고 부족 상황의 기저 효과, 낮은 재고 레벨, 환율 상승 및 원자재 가격 하락 등 다양한 요인이 복합적으로 작용한 결과입니다.
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결론적으로, 올해의 손익 측면에서 어닝 모멘텀의 둔화는 불가피하나, 양호한 이익 수준은 유지될 것으로 전망됩니다. 전기차 시장 환경의 변화는 내연 기관 차량에 대한 과도한 할인율의 완화를 가져올 것이며, 이는 장기적으로 주주 환원 정책의 확대와 함께 기업 가치 평가에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대됩니다.
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